"Şarj kablosu" denince aslında dört farklı ürün kastediliyor ve bunlar birbirinin yerine geçmiyor. Yanlış olanı almak, en iyi ihtimalle işe yaramayan bir kutu demek. Aşağıda hangisinin ne olduğunu ayırdık.
Dört ayrı ürün, tek isim
1. Mod 3 Type 2 şarj kablosu
Aracı bir şarj istasyonuna bağlayan kablodur. İki ucu da Type 2 soketlidir. Soketli (prizli) bir duvar ünitesi ya da halka açık AC istasyon kullanıyorsan bu kablo sende olmalı — çoğu istasyonda kablo bulunmaz.
İçinde elektronik yoktur; akıllı kısım istasyonun ve aracın içindedir. Kablo yalnızca hangi akımı taşıyabildiğini araca bildirir. Ürünler kablolar kategorisinde.
2. Mod 2 taşınabilir şarj cihazı (kablolu kutu)
Üzerinde bir kontrol kutusu bulunan, bir ucu prize giren çözüm. Bu bir kablo değil, cihazdır; koruma ve haberleşme elektroniği kutunun içindedir. Prizden şarj etmek için kullanılır.
Halk dilinde "seyyar şarj", "portatif şarj cihazı" veya "mobil şarj aleti" diye aranıyor. Ayrıntısı taşınabilir şarj cihazı seçimi rehberinde, ürünler taşınabilir şarj kategorisinde.
3. Uzatma kablosu
Cihazın prize ulaşamadığı durumlar için. Burada dikkatli olmak gerekiyor: ev tipi ucuz uzatma kabloları saatlerce süren yüksek akımlı kullanım için tasarlanmamıştır, ısınırlar. Şarj için kullanılacak uzatma, kesiti ve soketi bu yüke uygun olmalı ve tam boyu açılarak kullanılmalıdır — makaraya sarılı kablo ısıyı atamaz.
4. Adaptör / dönüştürücü
Bir fiş tipini diğerine çeviren parçalar: Type 2'den prize, endüstriyel (CEE) fişten ev prizine, ya da araçtan elektrik almak için kullanılan V2L ve C2L adaptörleri. Hangi fişin neye takıldığını şarj uzatma kablosu ve dönüştürücü adaptör rehberinde tek tek anlattık.
Adaptör akımı büyütmez. Ev prizine takılan bir dönüştürücü, prizin verebileceğinden fazlasını veremez.
Kaç amper kablo almalı?
Type 2 kablolarda iki yaygın kademe var:
- 16 A — monofazede yaklaşık 3,7 kW, trifazede yaklaşık 11 kW taşır.
- 32 A — monofazede yaklaşık 7,4 kW, trifazede yaklaşık 22 kW taşır.
Seçerken şu kurala bak: kablo, sistemdeki en yüksek gücü taşıyabilmeli. 32 A kablo düşük güçlü bir istasyonda sorunsuz çalışır, ters durum çalışmaz. Bugün 11 kW kullanıp yarın 22 kW'a geçme ihtimalin varsa kabloyu bir kademe yukarıdan almak mantıklıdır — cihazı değiştirmek kolay, her seferinde kablo yenilemek gereksiz masraf.
Faz sayısı da önemli: trifaze bir sistemde tek fazlı kablo kullanırsan gücün üçte birinde kalırsın.
Kaç metre olmalı?
En sık yapılan hata, aracı park ettiğin yerle istasyon arasındaki düz mesafeyi ölçmek. Kablo düz gitmez; duvarı döner, aracın etrafından dolaşır, yerde bir miktar bollukta durur.
Pratik ölçüm: kabloyu gerçekten izleyeceği yoldan yürüyerek ölç, üstüne biraz pay bırak. Ama gereğinden uzun da alma — kıvrılmış fazla kablo hem yerde durur hem zarar görür. Kablo metrajı hesaplayıcısı bu hesabı sana yaptırır. Metraj ve amper seçimini ayrıntılı tartıştığımız yazı: kaç metre, kaç amper şarj kablosu almalıyım.
Kesit neden konuşuluyor?
Kesit, kablonun içindeki bakır damarların kalınlığıdır. İnce kesitte iki şey olur: kablo ısınır ve uçtaki gerilim düşer. Gerilim düşümü şarj gücünü fiilen azaltır — cihaz 22 kW yazar, araç daha azını alır.
Bu yüzden uzun mesafede kesit büyütülür. Sabit kurulumlarda pano ile ünite arasındaki besleme kablosu için bu hesap zorunludur ve göz kararı yapılmaz.
Kablonun bakımı
- Soketin içine su ve toz kaçmasına izin verme; kullanılmadığında kapağını kapat.
- Kabloyu keskin açıyla kıvırma, aracın tekeri altında bırakma.
- Prize takılıyken çekiştirerek çıkarma; kilit mekanizması varsa açılmasını bekle.
- Soket ucunda yanık izi, deformasyon ya da ısınma fark edersen kullanmayı bırak. Belirtiler ve ne yapılacağı sorun giderme sayfasında.
Özet
Aracı istasyona bağlamak için Type 2 kablo, prizden şarj için taşınabilir cihaz, mesafe için uygun kesitte uzatma, fiş uyuşmazlığı için adaptör. Dördü farklı iş yapar.
Hangisinin sana gerektiğinden emin değilsen destek sayfasına göz atabilir ya da bize ulaşabilirsin.