KGM Torres EVX, Türkiye'de en çok satan elektrikli otomobiller arasında ilk üçte. Sahiplerinin evde şarj tarafında en sık sorduğu soru da hep aynı: "22 kW cihaz alsam daha mı hızlı dolar?" Bu araçta cevabı net ve para kazandırıcı: hayır.
Torres EVX hangi soketi kullanıyor?
AC tarafında Type 2, DC hızlı şarj tarafında CCS2. İkisi de Avrupa ve Türkiye standardı, yani evde kuracağın cihazın çıkışı Type 2 olacak. Soket tiplerinin ne anlama geldiğini merak ediyorsan konektör tipleri yazısı ayrıntılı anlatıyor.
Evde şarj hızını ne belirliyor?
Duvardaki cihaz değil, aracın içindeki dönüştürücü (on-board charger). Bu parça, prizden gelen alternatif akımı bataryanın kullanabileceği doğru akıma çeviriyor ve evdeki tavanı o koyuyor.
KG Mobility'nin açıkladığı verilere göre Torres EVX'te bu dönüştürücü 11 kW, üç fazlı. Aracın üst donanımında da daha yükseği sunulmuyor — yani Torres EVX'te "11 kW mı 22 kW mı" diye bir seçim yok, araç 11 kW.
O zaman 22 kW cihaz almalı mıyım?
Torres EVX için hayır. Duvara 22 kW'lık bir ünite taksan bile araç 11 kW'ın üstünü kabul etmez; fazladan ödediğin para o araçta hiçbir şey hızlandırmaz.
İki durumda yine de düşünülebilir:
- Bir sonraki araç. Cihaz duvarda uzun yıllar kalıyor, araç değişiyor. Sonraki aracın 22 kW'lıksa üniteyi değiştirmen gerekmez.
- Evde ikinci elektrikli araç. Farklı markadan ikinci bir araç geldiğinde aynı ünite onu da tam hızda besler.
Bunların dışında Torres EVX sahibi için doğru tercih 11 kW trifaze bir ünite. Güç ile süre ilişkisini derinlemesine okumak istersen şarj hızları yazısına bak.
Evimde trifaze yoksa ne olur?
11 kW üç fazlı (trifaze) bağlantı ister. Evinde yalnızca tek faz (monofaze) varsa aynı üniteden en fazla 7,4 kW alırsın — cihaz bozulmaz, sadece kısılı çalışır.
Bu durumda iki yol var: ya trifaze aboneliğe geçmek ya da 7,4 kW ile yaşamak. Gecelik şarjda 7,4 kW çoğu kullanıcıya fazlasıyla yetiyor; kararı vermeden önce kurulum maliyeti yazısındaki kalemlere bakmanı öneririz.
Torres EVX'e hangi şarj cihazı uyar?
Type 2 çıkışlı her AC ünitesi uyar. Kataloğumuzda bu araca uygun seçenekler iki grupta:
- Duvara sabit ünite — günlük ana şarj yöntemi. Ev tipi şarj istasyonları sayfasında 3,4-22 kW arası modeller var; Torres EVX için 11 kW olanı yeterli.
- Taşınabilir cihaz — sabit tesisat istemez, prizden çalışır ve araçla birlikte taşınır. Taşınabilir şarj cihazları yedek çözüm olarak mantıklı, ana yöntem olarak değil.
Kablolu mu soketli mi almalıyım?
Kablolu modelde Type 2 kablo cihaza sabit; her seferinde kablo takıp çıkarma derdi olmaz. Tek araçlı ev kullanımında en pratik olanı bu.
Soketli modelde cihazda Type 2 soket var, kabloyu sen takıyorsun. Farklı kablo boyuna ihtiyaç duyan, kabloyu araçta taşımak isteyen ya da cihazı birden çok kişinin paylaştığı kurulumlarda tercih ediliyor.
LFP batarya: şarj alışkanlığın değişir mi?
Torres EVX, üreticinin açıkladığı verilere göre lityum demir fosfat (LFP) batarya kullanıyor. LFP kimyası, yaygın NMC bataryalara göre tam doluma daha toleranslı; bu yüzden üreticiler LFP'li araçlarda düzenli aralıklarla %100'e kadar şarj etmeyi öneriyor — bu, batarya yönetim yazılımının kalan menzili doğru hesaplaması için de yardımcı oluyor.
Pratikte şu anlama geliyor: gece boyunca evde tam doluma kadar şarj etmek bu araçta sorun değil. Aracın kendi kullanım kılavuzundaki öneri her zaman esas alınmalı. Batarya ömrünü uzatan diğer alışkanlıklar için bakım ipuçları yazısına bakabilirsin.
Aracından 220 V almak: V2L
Torres EVX'te V2L (vehicle-to-load) özelliği var; üreticinin verdiği bilgiye göre araç bataryasından 3,5 kW'a kadar 220 V çıkış alınabiliyor. Kamp, şantiye, bahçe ya da elektrik kesintisinde araç taşınabilir bir güç kaynağına dönüşüyor.
Bunun için araca takılan bir V2L adaptörü gerekiyor ve kataloğumuzdaki adaptörler Torres EVX ile uyumlu.
Ürün adlarında "Ssangyong" yazdığını göreceksin — yanlış ürüne bakmıyorsun. KG Mobility, markanın önceki adı olan SsangYong'un devamı; kataloğun uyumluluk satırı da bu yüzden hâlâ o adı taşıyor. Yani "Hyundai · Kia · Ssangyong" grubundaki adaptörler Torres EVX'e takılıyor.
Çıkış sayısına göre dört seçenek var:
- Tek çıkışlı adaptör — doğrudan aracın şarj portuna takılır, tek cihaz besler. En kompakt olanı.
- Tekli priz uzatma — 3 m kablonun ucunda tek priz; cihazı araçtan biraz uzakta kullanmak istediğinde.
- 2'li priz uzatma — aynı kablo, iki priz. Kamp masasında ya da sahada iki cihazı aynı anda çalıştırmak için.
- 3'lü priz uzatma — üç priz; karavan ve daha uzun kamp kurulumlarında.
Dördü de V2L ve C2L adaptörleri sayfasında. V2L'nin ne olduğunu ve nerelerde işe yaradığını V2L nedir ve karavan & kamp elektriği yazılarında anlattık.
Kurulum için ne gerekiyor?
Kurulumu belirleyen üç şey var: panonun mevcut kapasitesi, panodan şarj noktasına olan kablo mesafesi ve eklenmesi gereken koruma ekipmanı. Bu yüzden kurulum ancak yerinde görülerek fiyatlanabiliyor.
Apartman ya da site otoparkındaysan süreç biraz farklı işliyor; ortak alan kararının nasıl alındığını apartmanda şarj istasyonu yazısında adım adım yazdık. Teknik tarafı için kurulum rehberi yeterli.
Tahmin etmene gerek yok: ücretsiz keşif talebi bırak, panonu ve mesafeyi yerinde görüp hangi gücün mümkün olduğunu söyleyelim.
Özetle
- Torres EVX AC tarafında Type 2, DC tarafında CCS2 kullanıyor.
- Aracın dönüştürücüsü 11 kW ve üstü opsiyon sunulmuyor → 22 kW ünitenin bu araçta karşılığı yok.
- Trifaze hattın varsa 11 kW, yoksa aynı ünite 7,4 kW olarak çalışır.
- LFP batarya sayesinde düzenli tam dolum bu araçta sorun değil.
- V2L ile 3,5 kW'a kadar 220 V alabiliyorsun; kataloğun "Hyundai · Kia · Ssangyong" grubundaki adaptörler bu araca uyuyor.