Kaç metre, kaç amper şarj kablosu almalıyım?

Şarj kablosu almak basit görünür ama üç ayrı karar içerir: kaç metre, kaç amper, kaç faz. Üçü de yanlış seçilebilir ve üçünün de bedeli farklıdır — biri fazladan ödeme, diğeri "yetmedi" demektir.

Bu yazı üçünü sırayla netleştiriyor.

1. Metraj: aracın nereye park ediyor?

Kataloğumuzda 3, 5, 7, 8, 10 ve 15 metre seçenekleri var. Doğru metraj tek bir ölçüme bağlı: şarj ünitesi ile aracın şarj soketi arasındaki gerçek mesafe.

Burada en sık yapılan hata, mesafeyi kuş uçuşu ölçmek. Kablo duvardan aşağı iner, yerden gider, aracın etrafından dolaşır. Gerçek ihtiyaç neredeyse her zaman düz mesafeden fazladır.

Pratik yaklaşım:

• 3-5 metre — ünite park yerinin hemen yanındaysa ve aracın şarj soketi üniteye bakan tarafta ise yeterli.
• 7-8 metre — en yaygın ihtiyaç. Aracı ters park ettiğin günler ya da soketin uzak tarafta kaldığı durumlar için pay bırakır.
• 10-15 metre — ünite garajın içinde, araç dışarıda park ediyorsa; ya da aynı üniteyi iki farklı park noktası için kullanacaksan.

Bir uyarı: gereğinden uzun kablo da ideal değil. Fazlası her seferinde toplanacak, yerde duracak ve daha ağır olacak. Ölç, üzerine bir iki metre pay koy, o kadar.

Ünite ile araç arasındaki mesafe çok uzunsa kablo yerine Dönüştürücü & Uzatma tarafındaki seyyar uzatma çözümlerine de bakabilirsin.

2. Amper: kablo değil, tesisat belirler

Kablolarımız 20 A ve 32 A olarak ikiye ayrılıyor. Buradaki karar tamamen evindeki ya da iş yerindeki tesisata bağlı.

Kritik gerçek şu: kablo, sisteme hız katmaz. Şarj hızını üç şey birlikte belirler ve en düşük olan kazanır:

• Şebekeden çekebileceğin akım (abone gücü ve sigortan)
• Şarj ünitesinin verebileceği güç
• Aracın kendi iç şarj ünitesinin kabul edebileceği güç

Yani 32 A'lik kablo, 20 A besleme yapan bir tesisatta hiçbir fark yaratmaz. Tersi ise sorun olur: 32 A'lik bir kuruluma 20 A kablo takarsan sistemi kablo sınırlar.

Doğru sıra: önce tesisatın ve ünitenin kaç ampere uygun olduğunu öğren, kabloyu ona göre seç. Emin değilsen elektrik projesine ya da sigorta değerine bakmak gerekir.

Aracın tarafındaki sınırı Şarj Hızları ve Dolum Süreleri rehberinde ayrıntılı anlattık.

3. Faz: monofaze mi, trifaze mi?

Kataloğumuzda hem monofaze hem trifaze kablolar var.

• Monofaze — evlerin büyük çoğunluğunda bulunan tek fazlı tesisat. Güç sınırı daha düşüktür.
• Trifaze — üç fazlı tesisat. Aynı amperde çok daha yüksek güç taşır; iş yerlerinde ve trifaze aboneliği olan konutlarda bulunur.

Burada da belirleyici olan kablo değil tesisat. Trifaze kablo, monofaze bir tesisatta trifaze güç üretmez. Evinde üç faz yoksa trifaze kabloya para vermenin bir anlamı yok.

Aracın tarafında da bir sınır var: bazı araçların iç şarj ünitesi yalnız tek faz kabul eder. Tesisatın üç fazlı olsa bile araç tek fazlıysa üst sınır araca göre oluşur.

Konektör tarafı: Type 2 standart

Türkiye ve Avrupa'da AC şarjın standardı Type 2. Kataloğumuzdaki kablolar da Type 2 — Type 2 olarak, yani her iki uçta aynı konektörle geliyor.

Bu, soketli (kablosuz) bir wallbox kullananlar için geçerli. Ünitenin üzerinde sabit kablo varsa ayrıca kabloya ihtiyacın yok. Konektör tiplerinin tamamını Konektör Tipleri: Type 2 ve CCS2 rehberinde bulabilirsin.

Sık yapılan üç hata

1. Mesafeyi kuş uçuşu ölçmek. Kablo yerden dolaşır; gerçek ihtiyaç her zaman daha fazladır. 2. "Ne olur ne olmaz" diye en yüksek amperi almak. Tesisat vermiyorsa fark yaratmaz, sadece kablo daha kalın ve ağır olur. 3. Trifaze tesisat olmadan trifaze kablo almak. Üç faz yoksa üç fazlı güç de yoktur.

Özet

Metrajı ölçerek, amperi tesisata bakarak, fazı tesisat ve araca bakarak seç. Üçünde de belirleyici olan kablo değil, kablonun bağlandığı sistem.

Tüm seçenekleri Şarj Kabloları kategorisinde inceleyebilirsin. Kurulum tarafında emin değilsen Evde Şarj Kurulum Rehberi yazımız yardımcı olur.