İşletmeye şarj yatırımı: AC mi, DC hızlı şarj ünitesi mi?
Fabrika, otel, AVM ve filo otoparkında doğru seçimi tek bir soru belirliyor: araç orada ne kadar kalıyor? AC ile DC hızlı şarj ünitesini maliyet, kapasite ve geri dönüş tarafından karşılaştırdık.
İşletmesine şarj altyapısı kurmak isteyen herkesin karşısına aynı soru çıkıyor: AC mi, DC hızlı şarj ünitesi mi?
Cevap "hangisi daha iyi" sorusunda değil. İkisi farklı işler için var ve yanlış olanı seçmek iki yönde de pahalıya patlıyor: gereksiz DC almak sermayeyi kilitliyor, gereken yerde AC ile yetinmek müşteriyi kaçırıyor.
Tek belirleyici: araç orada ne kadar kalıyor?
Bütün karar bu cümleye bakıyor.
- Araç saatlerce park ediyorsa (personel otoparkı, ofis, otel, uzun süreli otopark, gece duran filo) AC yeterlidir. Hatta doğrusu AC'dir. Araç zaten orada, acele yok, batarya da bundan memnun.
- Araç dakikalarla ölçülen bir süre kalıyorsa (yol üstü, akaryakıt istasyonu, hızlı servis, vardiya arası dolan filo) AC hiçbir işe yaramaz. Yarım saatte AC ile verilen menzil, yola devam etmeye yetmez.
Aradaki teknik fark dönüşümün yerinden kaynaklanıyor. AC'de dönüşümü aracın içindeki ünite yapar ve pratikte 22 kW'ta tavan yapar. DC'de dönüşüm istasyonun içindedir, bu sınır kalkar.
Maliyet tarafı yalnız cihaz değil
Karşılaştırmayı iki cihazın etiket fiyatı üzerinden yapmak yanıltıcı. DC tarafında toplam yatırımı belirleyen kalemler genelde şunlar:
- Abone gücü artırımı veya ayrı trafo. Çoğu projenin en uzun ve en belirsiz adımı
- Ana panodan ayrı besleme, kesit, koruma
- Beton kaide, saha işleri, manevra alanı düzenlemesi
- Uzaktan izleme ve işletim yazılımı
AC tarafında bu listenin çoğu ya yok ya çok küçük. Aynı bütçeyle tek bir DC ünite yerine çok sayıda AC noktası kurulabiliyor. Personel otoparkı gibi senaryolarda bu, doğrudan daha fazla kişiye hizmet demek.
"Az noktayı hızlı" mı, "çok noktayı yavaş" mı?
Bir iş yeri otoparkını düşün. On kişinin arabası sekiz saat park ediyorsa, bir DC ünite sıra oluşturur, beş AC nokta ise kimseyi bekletmez. Kullanıcı memnuniyeti açısından ikincisi neredeyse her zaman kazanıyor.
Ziyaretçi ve müşteri tarafında denklem tersine dönüyor. Bir saat kalan müşteri için anlamlı menzil ancak yüksek güçle verilir.
Gerçekçi kurgu çoğu tesiste karma oluyor. Personel ve filo tarafı AC, ziyaretçi tarafı bir veya iki yüksek güçlü nokta.
Bu yazıdaki ürünler
Okuduğun ürünler, stoktan.
İşletmeye şarj yatırımı: AC mi, DC hızlı şarj ünitesi mi? yazısında anlatılan modeller, fiyatlarıyla, tek tıkla ürün sayfasında.
Bemis E-V Charge
Charger Plus 2 · AC Wallbox 22 kW · 5 m Kablolu
CE · TÜV · Trifaze · Type 2
Ücretsiz kargo
Future
Agent V3 Kablolu · AC Wallbox 22 kW
CE · Trifaze · Type 2
Ücretsiz kargo
Future
Agent V3 Soketli · AC Wallbox 22 kW
CE · Trifaze · Type 2
Ücretsiz kargo
Bemis E-V Charge
DC Hızlı Şarj İstasyonu · 80 kW Çift Soket
CE · TÜV · CCS2 · IP54
Ücretsiz kargo
ORGE
ORGE Round BASE · AC Wallbox 22 kW · Soketli
CE · RoHS · BASE · Üç fazlı · Type 2 · Soketli · IP55
Ücretsiz kargo
Bemis E-V Charge
Charger Pro 2 GSM · AC Wallbox 22 kW · 5 m Kablolu
CE · TÜV · Trifaze · Type 2
Ücretsiz kargo
Bemis E-V Charge
Charger Plus 2 · AC Wallbox 22 kW · Pano Prizli
CE · TÜV · Pano Prizli · Trifaze
Ücretsiz kargo
Bemis E-V Charge
Charger 2 · AC Wallbox 22 kW · 5 m Kablolu · 5/32A Fiş
CE · TÜV · Trifaze · 5/32A Fiş
Ücretsiz kargo
Yük paylaşımı olmadan çok noktalı AC kurma
Çok sayıda AC noktası kurarken atlanan konu bu. Hepsi aynı anda tam güçte çalışırsa tesisin sözleşme gücü zorlanır.
Dinamik yük paylaşımı yapan cihazlar, tesisin anlık tüketimini okur ve şarj gücünü buna göre kısar. Sekiz saat park eden araç bu kısıtı hiç fark etmez. O süre dolmasına zaten yeter. Ama abone gücü artırımından kurtardığı için projenin en kârlı kalemlerinden biri.
Geri dönüş hesabı nasıl kurulur?
Hazır rakamlara güvenme, elektrik tarifesi ve kullanım yoğunluğu o kadar değişken ki tek bir "şu kadar ayda döner" cümlesi kurulamaz. İskelet şu:
- Gelir: günde satılan ortalama kWh × kWh başına brüt marj
- Gider: elektrik maliyeti, varsa güç bedeli, işletim yazılımı, bakım, ödeme komisyonu
- Yatırım: ünite + elektrik altyapısı + saha işleri
Sonucu belirleyen tek sayı, ünitenin günde kaç saat dolu çalıştığı. Sakin bir konumda kurulan yüksek güçlü bir ünite, teknik olarak kusursuz çalışıp ticari olarak kötü bir yatırım olabilir. Konumun geçiş yoğunluğu, cihazın gücünden daha belirleyicidir.
Kendi filonu şarj etmekle üçüncü kişilere ücret karşılığı şarj satmak da aynı faaliyet değildir. İkincisi mevzuata tabidir. Halka açık işletme düşünüyorsan bu tarafı kendi danışmanınla netleştir.
Kararı nasıl vermeli
Sırasıyla şu üç soruyu cevapla:
- Şarj edecek araç orada ne kadar kalıyor?
- Mevcut abone gücünün ne kadarı boşta, tepe saatlerde ne oluyor?
- Bu hizmet bir yan hak mı, yoksa gelir kalemi mi?
Üçünün cevabı netse cihaz seçimi neredeyse kendiliğinden çıkar.
Ürün tarafına bakmak istersen AC şarj istasyonları ve DC hızlı şarj üniteleri kategorilerimiz burada. Tesisine özel kurguyu çıkarmak için ücretsiz keşif talebi bırakabilirsin. Pano ve otopark görülmeden verilen rakam tahmin olur.
İş yeri kurulumunun tüm adımlarını fabrika ve iş yerine şarj istasyonu kurulumu rehberinde, DC tarafının teknik ayrıntısını DC hızlı şarj ünitesi sayfasında anlattık.
Sık sorulan sorular
İşletmeye AC mi DC şarj mı kurmalıyım?
Belirleyici olan aracın orada ne kadar kaldığı. Saatlerce park edilen personel otoparkı, ofis, otel ve gece duran filoda AC yeterlidir. Yol üstü, akaryakıt istasyonu ve hızlı servis gibi dakikalarla ölçülen duraklarda DC gerekir.
Personel otoparkında DC şarj ünitesi mantıklı mı?
Çoğu zaman değil. On kişinin aracı sekiz saat park ediyorsa tek bir DC ünite sıra oluşturur, beş AC nokta ise kimseyi bekletmez. Aynı bütçeyle tek DC yerine çok sayıda AC noktası kurulabiliyor.
DC şarj yatırımında cihaz dışında hangi kalemler var?
Abone gücü artırımı veya ayrı trafo, ana panodan ayrı besleme ile kesit ve koruma, beton kaide ve saha işleri, uzaktan izleme ve işletim yazılımı. AC tarafında bu listenin çoğu ya yok ya çok küçük.
Çok noktalı AC şarj tesisin gücünü aşar mı?
Hepsi aynı anda tam güçte çalışırsa sözleşme gücü zorlanır. Dinamik yük paylaşımı yapan cihazlar tesisin anlık tüketimini okuyup şarj gücünü kısar, sekiz saat park eden araç bunu fark etmez ve abone gücü artırımına gerek kalmaz.
Şarj istasyonu yatırımının geri dönüşü neye bağlı?
Sonucu belirleyen tek sayı ünitenin günde kaç saat dolu çalıştığı. Sakin bir konumdaki yüksek güçlü ünite teknik olarak kusursuz çalışıp ticari olarak kötü bir yatırım olabilir, konumun geçiş yoğunluğu cihazın gücünden daha belirleyicidir.
Etiketler
Yazar
FUTURE
FUTURE editör ekibi
